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【聚焦】油价暴跌多国抢购 油轮运费暴涨

SMM3月20日讯:国际油价继续深跌,WTI跌至18年以来最低,布伦特跌至2003年以来的最低点,原油价格逼近20美元关口。为了夺回失去的市场份额,主要产油国抢订油轮以输出更多原油,而买家则想抓住油价暴跌的机会,然而巨型油轮的运费上涨。

油价走低致运费上涨

3月18日,有分析人士指出,近期原油运价大幅上涨,2月底以来已涨了4倍左右。“从中东到日本、韩国,包括到中国【青岛cpu内存条手机ic电子元器件回收电话:13720212888 胡经理】青岛的运费,2月底每桶还不到1.5美元,现在大概是6-7美元。”

目前,巨型油船平均运价已经从2月中旬的30000美元/天增至上周的21万美元/天,涨幅高达600%。而在沙特一口气就抢租多达25艘巨型油船之后,其运价甚至一度突破了40万美元/天。

此外,有消息称,过去一周,中东至中国航线上的超大型原油运输船的运输成本上涨了约350%。但是,较小的Suezmax和Aframax船的租船费率尚未赶上,在此期间租用Aframax的成本仅增加了34%。

所谓VLCC(超大型油轮)和ULCC(巨型油轮),都是海上原油运输的主力,VLCC一般是指载重吨位在20-30万吨之间的油轮,相当于200万桶原油的装运量,而ULCC的载重量一般在30万吨以上。

油价下跌空间有限

有分析师人士认为,原油的运费上升到近40万美元/天,而油价跌到了21美元一桶。按此测算,运输一船西非安哥拉石油,运输一趟的时间成本是60天,运费高达2460万美元,而200万桶石油价值4200万美元,运费占了油价的58.6%。同时有分析认为,这也或许说明原油无继续大幅下跌的空间。

有业内人士对表示,国际油价暴跌之时,国内炼厂从海外进口原油,理论上确实有利于降低国内原油进口成本。但加大进口量还有其他诸多方面因素的限制,比如目前国内部分大型港口库存还是处于偏高的水平,且保税库容紧张。“对炼厂的提振作用不会很快显现,因为当前低油价环境下订的原料都要在未来才能到港,且虽然未来原料成本会有降低,但若油价持续下跌,带来利空氛围,会拖累成品油等炼厂成品的销售。”

市场人士称,因目前升水相对较低,部分买家寻求远期船货,提前锁定低价原油。对于远期货源,都是贸易商囤货为主,地炼零星入市,整体交易并不活跃。由于原油市场前景悲观,市场普遍预计短期内原油价格将低价运行,然而,中国的地板价政策为地炼等中国买家提供价差套利机会,但受制于目前库存高企,只能寻求采购远期船货,等待库存压力缓解。

多国加大采购

油价走低进一步刺激主要消费国家的原油储存需求。

此前,有消息称中国

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正考虑购买更多原油作为国家战略性石油储备。近日也有消息称中国84艘VLCC(超大型油轮)赴海湾抄底原油,不过被证实为假新闻。但中国剩余的国家战略石油储备空间有多大?由于官方未公布最新的国内战略石油储备库容,很难详细计算。

在沙特和阿联酋石油低价之际,印度计划增加其战略石油储备(SPR)。一位不愿透露姓名的官员表示:“对我们来说,现在是敲定交易和填补战略石油储备的合适时机。”另有一位表示,印度石油部已通知财政部,要求释放约480–500亿卢比(约6.737亿美元)订购大批石油,并由8-9艘大型油轮运送来填补库存。

而据3月16日报道,美国也曾表示将在未来两周内开始为战略石油储备购买原油,计划购买

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约7700万桶。此前华盛顿宣布,政府将购买大量原油,此举旨在利用油价低的优势补充战略石油储备,同时为当地石油行业提供一些急需的支持。据报道,美国战略石油储备有能力储存7.135亿桶原油,目前持有约6.35亿桶。


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石油价格运费

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